Πρωτόγνωρη κρίση έχει πλήξει το συνεργείο

Χρήστος Γεωργακόπουλος

Πρόεδρος Φανοποιών Αττικής

Οκλάδος μας ζει μία πρωτόγνωρη κρίση που έχει πλήξει

κάθε συνεργείο. Η βαφή και η φανοποιεία των αυτοκι-

νήτων έχει γίνει πλέον είδος “πολυτελείας”. Ως Σύλλογος

Φανοποιών κάναμε επισκέψεις σε Υπουργεία και φορείς για

διάφορα θέματα, όπως το περιβάλλον, τα αυθαίρετα κτί-

σματα και άλλα. σε συνεργασία με την Ομοσπονδία μας. Έτσι

υπάρχουν κάποια θετικά αποτελέσματα για τον κλάδο μας.

Οι φανοποιοί ζητάμε να βάζουμε την υπογραφή μας στη διε-

νέργεια τεχνικής έκθεσης του οχήματος μετά από σύγ-

κρουση. Το κλίμα είναι ώριμο να το ζητήσουμε σε

πανελλαδικό επίπεδο. Πρέπει να αναγνωριστεί ο ρόλος μας

θεσμικά. Διότι εμείς είμαστε οι μόνοι αδειοδοτημένοι που

μπορούμε να συντάξουμε τεχνική έκθεση και να την υλο-

ποιήσουμε κι όχι να έχουμε κάθε ευκαι-

ριακό εκτιμητή που ορίζουν οι

ασφαλιστικές εταιρίες που πολλές φορές

να αμφισβητούν την καταγραφή της ζημίας

του οχήματος μετά τη σύγκρουση, με απο-

τέλεσμα να υπάρχει πίεση για να κάνουμε

έκπτωση στην ασφάλεια του καταναλωτή.

Στην πολυσύνθετη κρίση που διέρχεται η

Χώρα μας, ως αυτοαπασχολούμενοι βιο-

παλαιστές, δίνουμε μαζί με όλους τους Έλ-

ληνες και εμείς καθημερινό αγώνα μάχης

για την οριακή διατήρηση των μικρών και

πολύ μικρών μονάδων μας, με πείσμα και αποφασιστικότητα

απέναντι σε ραγδαία εξελισσόμενες τακτικές και μεθοδεύ-

σεις που στοχεύουν να μας βγάλουν από τη μέση.

Η παραγωγική και με προστιθέμενη αξία παρέμβασή μας

στον τεράστιο τζίρο της έντονα ανταγωνιστικής αγοράς του

αυτοκινήτου είναι η τεχνική συντήρηση, υποστήριξη και επι-

σκευή μετά την πώληση, ήτοι τα ανεξάρτητα συνεργεία των

Ελλήνων επισκευαστών που άμεσα και πρωτογενώς δίνουν

δουλειά σε Ελληνικά χέρια, συντηρούν οριακού εισοδήμα-

τος Ελληνικές οικογένειες, εξυπηρετούν ποιοτικά, αποτε-

λεσματικά και σε εξορθολογισμένο κόστος τις ανάγκες των

Ελλήνων καταναλωτών κατόχων και χρηστών αυτοκινήτων

οχημάτων και των πελατών μας, που πληρώνει όλο το μάρ-

μαρο, και εκτός των άλλων ενισχύει πάγια και σταθερά και

το κρατικό θησαυροφυλάκιο.

Οι φανοποιοί ζητάμε να βάζουμε την υπογραφή μας στη διε-

νέργεια τεχνικής έκθεσης του οχήματος μετά από σύγ-

κρουση. Το κλίμα είναι ώριμο να το ζητήσουμε σε

πανελλαδικό επίπεδο. Πρέπει να αναγνωριστεί ο ρόλος μας

θεσμικά. Διότι εμείς είμαστε οι μόνοι αδειοδοτημένοι που

μπορούμε να συντάξουμε τεχνική έκθεση και να την υλο-

ποιήσουμε κι όχι να έχουμε κάθε ευκαιριακό εκτιμητή που

ορίζουν οι ασφαλιστικές εταιρίες που πολλές φορές να αμ-

φισβητούν την καταγραφή της ζημίας του οχήματος μετά τη

σύγκρουση, με αποτέλεσμα να υπάρχει πίεση για να κά-

νουμε έκπτωση στην ασφάλεια του καταναλωτή. Ε όχι λοι-

πόν, εμείς δεν θα τους κάνουμε τη χάρη. Ζητάμε από την

Πολιτεία να νομοθετήσει το θέμα της τεχνικής έκθεσης διότι

στη χώρα μας επισκευάζουμε εκατομμύρια

οχήματα και διότι στην χώρα μας δεν παρά-

γονται αυτοκίνητα, αλλά επισκευάζουμε.

Η περικοπή στην τιμολογημένη αμοιβή της

παρασχεθείσας υπηρεσίας του ανεξάρτητου

επισκευαστή και η αύξηση των ασφαλί-

στρων των πελατών ασφαλισμένων και πε-

λατών μας, αποτελούν μέσα μεσαιωνικού

χαρακτήρα.

Εμείς οι μεγαλύτεροι σε ηλικία επισκευα-

στές έχοντας ζήσει και καλές εποχές πρέπει

να δούμε τι φταίει για τη σημερινή κατά-

σταση αλλά και για την πορεία του συνδικαλιστικού κινήμα-

τος. Ο μόνος δρόμος είναι να αλλάξουμε σκέψη και

κουλτούρα πάνω στα πράγματα και σε παγιωμένες θέσεις

που είχαμε. Πρέπει να πλαισιώσουμε τα συνδικαλιστικά μας

όργανα με νέους συνδικαλιστές διότι το μέλλον τους ανήκει.

Καλούμε τους καταναλωτές να στηρίξουν τα παραδοσιακά

ελεύθερα ανεξάρτητα Ελληνικά συνεργεία της γειτονιάς

τους, για τη διατήρηση του Ελληνικού μικρομάγαζου του Έλ-

ληνα αυτοαπασχολούμενου τεχνίτη επιτηδευματία βιοπα-

λαιστή. Ο κλάδος των φανοποιών θα πρωτοστατήσει και θα

συμβάλει ενεργά για θετικές αλλαγές στον κλάδο και τη

χώρα μας. Δεν θα αφήσουμε όμως κανέναν ούτε να αφανίσει

τον παραγωγικό κλάδο που εργαζόμαστε αλλά ούτε να με-

τατραπούμε σε μία τριτοκοσμική χώρα.

Πηγή : http://e-fanovafeio.gr

3ης Διεθνής Έκθεσης AutoGAS Expo

Σας προσκαλούμε στις Εκδηλώσεις του ΙΔΕΕΑ
στα πλαίσια της 3ης Διεθνής Έκθεσης AutoGAS Expo / AUTO Repair & Care
23 έως 25 Νοεμβρίου 2012, στο ΜΕΚ Παιανίας.

Πρόγραμμα Εκδηλώσεων ΙΔΕΕΑ

Παρασκευή 23 Νοεμβρίου 2012
- Εγκαίνια	19.00 - 19.30
- Προβολή Ταινίας Εγκατάστασης Συστήματος LPG	19.30 - 20.30
Σάββατο 24 Νοεμβρίου 2012
- Προβολή Ταινίας Εγκατάστασης Συστήματος LPG	11.00 - 12.15 17.00 - 18.15
Κυριακή 25 Νοεμβρίου 2012
- Προβολή Ταινίας Εγκατάστασης Συστήματος LPG	11.00 - 12.15
- Ημερίδα Υγραεριοκίνησης    1. Η Υγραεριοκίνηση με το φακό του AutoΤρίτη    2. Προοπτικές LPG    3. Ανάμειξη πετρελαίου-υγραερίου (Diesel Blend)    4.Τιμές του LPG    5. Αποκλειστική Παρουσίαση Πρώτου Αυτοκινήτου        σε κυκλοφορία με Diesel Blend	12.30 - 14.30
- Προβολή Ταινίας Εγκατάστασης Συστήματος LPG	17.00 - 18.15

Εφημερίδα "ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ"

Γοργοποτάμου 16, 14 121 Ν. Ηράκλειο - Τηλ.: 210 2825611, 210 2842420 - Fax: 210 2842420
Web Site: www.tosynergeio.gr, E-mail: info@tosynergeio.gr

Ο Κλάδος των Ανεξάρτητων Επισκευαστών Αυτοκινήτου μέσα στην κρίση.

 ΕΟΒΕΑΜΜ

Στην κρίση που βιώνει η χώρα μας, κομμάτι της δοκιμαζόμενης ελληνικής κοινωνίας και εμείς, δίνουμε αγώνα βιοπάλης, οριακής διατήρησης των μικρών και πολύ μικρών μονάδων μας.

Η μείωση στις πωλήσεις αυτοκινήτων, η μείωση των μετακινήσεων, η αύξηση των καυσίμων, των ανταλλακτικών, των ασφαλίστρων και των τελών κυκλοφορίας, η αποφυγή συντήρησης και αποκατάστασης ζημιών και βλαβών, η αύξηση των κυκλοφορούντων ανασφάλιστων οχημάτων και παράδοσης πινακίδων, η καταχρηστική συμπεριφορά των ασφαλιστικών εταιρειών στις αποζημιώσεις των συγκρούσεων και το  διαφαινόμενο έλλειμμα στην άσκηση εποπτικού ελέγχου της πολιτείας, η προφανής οικονομική αδυναμία του καταναλωτή κατόχου και χρήστη οχήματος να   ανταποκριθεί ,έχουν συνέπεια τη μεγάλη μείωση του κύκλου εργασιών, αλλά και τη μείωση της αριθμητικής δύναμης, των ανεξάρτητων συνεργείων αυτοκινήτων οχημάτων.

Όμως παρά ταύτα, επισκευαστές και πελάτες καταναλωτές, πρέπει να επιμείνουμε, να συστρατευθούμε στον αγώνα  απέναντι στην κρίση.

Καλούμε τους πελάτες μας καταναλωτές να στηρίξουν τα παραδοσιακά  ελεύθερα ανεξάρτητα Ελληνικά συνεργεία της γειτονιάς τους, για τη διατήρηση του Ελληνικού μικρομάγαζου του Έλληνα αυτοαπασχολούμενου τεχνίτη επιτηδευματία βιοπαλαιστή, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των αναγκών τους, για τη διατήρηση της κοινωνικής συνοχής, της καθαρά Ελληνικού χαρακτήρα πολύχρονης διαπροσωπικής κοινωνικής μας σχέσης.

Καλούμε τους συναδέλφους επισκευαστές σε όλη την Ελλάδα, να προχωρήσουν ακόμη παραπέρα, εξαντλώντας κάθε δυνατότητα στην εξυπηρέτηση των φίλων πελατών μας καταναλωτών.

Στη Χώρα μας, πλήρες ιδρυτικό μέλος της Ε.Ε. και της Ο.Ν.Ε., δεν παράγονται αυτοκίνητα οχήματα, ανταλλακτικά, τεχνολογία, τεχνογνωσία, παρελκόμενά τους. Έτσι η μόνη παραγωγική και με προστιθέμενη αξία παρέμβασή μας στον τεράστιο τζίρο της έντονα ανταγωνιστικής αγοράς   του αυτοκινήτου είναι η τεχνική συντήρηση, υποστήριξη και επισκευή μετά την πώληση, ήτοι τα ανεξάρτητα συνεργεία των Ελλήνων επισκευαστών, που άμεσα και πρωτογενώς δίνουν δουλειά σε Ελληνικά χέρια, συντηρούν οριακού εισοδήματος ελληνικές οικογένειες, εξυπηρετούν ποιοτικά, αποτελεσματικά και σε    εξορθολογισμένο   κόστος τις ανάγκες των Ελλήνων καταναλωτών κατόχων και χρηστών αυτοκινήτων οχημάτων.
Στις μέρες της κρίσης, η σημασία της παραγωγικής αυτής παρέμβασής μας, με την εύλογη διατήρηση και μη αντικατάσταση, αλλά και τον περιορισμό της χρήσης, του εισαγόμενου αυτοκινήτου οχήματος από τον οριακής   πλέον οικονομικής δυνατότητας  Έλληνα καταναλωτή, αποκτά, πιστεύουμε, ιδιαίτερη αξία.

Ο Πρόεδρος
Αθανάσιος  Νικολόπουλος

11ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις

ΕΠΕΣΕ Η ΑΥΛΑΙΑ ΤΟΥ 11ΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

Το 11ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις πέρασε στην ιστορία με τον καλύτερο τρόπο με κύρια χαρακτηριστικά τον έντονο συναγωνισμό, το θέαμα, τις μάχες, την αγωνία αλλά και τη διασκέδαση στις ειδικές διαδρομές. Έτσι, στη Sporting, νικητές της κατηγορίας 1 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1947 έως και 31/12/1969) αναδείχθηκαν οι Έλληνες Γιάννης Εδιπίδης-Γιάννης Γιώτης με Ford Escort twin cam.

Στην κατηγορία 2 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1970 έως και 31/12/1975), νικητής αναδείχθηκε ο οδηγός από τον Άγιο Μαρίνο Graziano Muccioli με την Ιταλίδα συνοδηγό του Luisa Zumelli με Porsche 911 RS, οι οποίοι κινήθηκαν σ' ένα ταχύ αλλά σταθερό ρυθμό που τους εξασφάλισε και τη δεύτερη θέση της κατηγορίας 2 στο φετινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων. Μεγάλοι άτυχοι του αγώνα στην ίδια κατηγορία οι Έλληνες Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με Ford Escort RS1600, οι οποίοι κινήθηκαν σε ταχύ ρυθμό, αλλά είχαν άτυχη στιγμή στη ΕΔ10 και εγκατέλειψαν.

Ελληνική πρωτιά είχαμε και στην κατηγορία 3 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1976 έως και 31/12/1981), αφού νικητές αναδείχθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας και Νίκος Τσάδαρης με Porsche 911 RSR. Το πλήρωμα κινήθηκε σε ταχύ ρυθμό καθ΄ όλη τη διάρκεια του αγώνα, παρά το γεγονός ότι οι χωμάτινες επιφάνειες του Σκέλους 2 δε βόλευαν το αυτοκίνητο.

Στην κατηγορία 4 (αυτοκίνητα παραγωγής από 1/1/1982 έως και 31/12/1985) νικητές αναδείχθηκαν οι Ιταλοί «Pedro»-Stefano Cirillo με τη Lancia 037. Από την πρώτη κιόλας ε.δ. έδειξαν τις διαθέσεις τους και εκμεταλλευόμενοι τις ικανότητες ενός αυτοκινήτου που έχει γράψει ιστορία κατάφεραν να τερματίσουν στην πρώτη θέση της κατηγορίας 4, αλλά και να πραγματοποιήσουν τον καλύτερο χρόνο του αγώνα στην άτυπη γενική κατάταξη. Την πρώτη τριάδα της άτυπης γενική κατάταξης συμπλήρωσαν οι Graziano Muccioli- Luisa Zumelli με Porsche 911 RS και οι Λευτέρης Μανδρούκας και Νίκος Τσάδαρης με Porsche 911 RSR.

Βαδίζοντας στα χνάρια του Ράλλυ Ακρόπολις, το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις έδειξε το σκληρό χαρακτήρα του στο χωμάτινο σκέλος της σημερινής ημέρας με 15 αυτοκίνητα να εγκαταλείπουν. Ανάμεσα στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις της ημέρας ήταν οι: Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με Ford Escort RS1600 από έξοδο , Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Escort RS 1600 από πρόβλημα στον πίσω άξονα. Στην μάχη ακριβείας και την κατηγορία Regularity, πρώτοι τερμάτισαν οι Ιάσων Φωτόπουλος-Αριστοτέλης Γεωργίου με Alfa Romeo GT Veloce 2000, οι οποίοι είχαν τους λιγότερους βαθμούς ποινής. Οι πρωταθλητές Ελλάδας του 2007 και 2008, καθώς και Ευρώπης του 2007 νίκησαν για πρώτη φορά σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Γιάννης Καρούμπας- Βάλα Μάρκου με Fiat 124 Sport Spider και στην τρίτη οι Παντελής Αντωνόπουλος-Μάιρα Καλίτση με Porsche 911 Carrera 3.0

Το 11ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις πέρασε στην ιστορία με τον καλύτερο τρόπο. Άνθρωποι και αυτοκίνητα τέτοια επιπέδου επισφράγισαν με τον καλύτερο τρόπο έναν αγώνα ελληνικό, αλλά με παγκόσμια φήμη, δίνοντας θετικό μήνυμα σε μια δύσκολη περίοδο της Ελλάδας.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΟΙ ΝΙΩΡΑΣ-ΚΑΚΑΛΗΣ

Η δεύτερη χωμάτινη ημέρα του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σηματοδότησε και την αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος. Ο τελευταίος γύρος του θεσμού ήταν και αυτός που έκρινε τον Πρωταθλητή Ελλάδος για το 2012, αφού πριν από την αφετηρία μόλις 4 βαθμοί χώριζαν τους δύο βασικούς διεκδικητές του τίτλου. Έπειτα από έναν συναρπαστικό σε εξέλιξη αγώνα που τα είχε όλα, οι Γρηγόρης Νιώρας-Κωνσταντίνος Κακαλής με το Subaru Impreza N12 κατάφεραν να κερδίσουν τόσο τον αγώνα όσο και τον τίτλο των Πρωταθλητών Ελλάδος. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε ότι σε απόλυτους χρόνους ταχύτεροι τη σημερινή ημέρα ήταν οι Παναγιώτης Χατζητσοπάνης- Νίκος Πετρόπουλος με το Subaru Impreza N12, οι οποίοι όμως τέθηκαν εκτός αγώνα ύστερα από καταγγελία ότι δέχθηκαν εξωτερική βοήθεια. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να ανέβουν μία θέση οι -πλέον- Πρωταθλητές Ελλάδος Γ. Νιωρας-Κ.Κακαλής, που έτσι συνδύασαν την κατάκτηση του τίτλου με νίκη. Οι έτεροι διεκδικητές και σφετεριστές του τίτλου, οι Λάμπρος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης με το Mitsubishi Lancer EVO IX, έχασαν πολύτιμο έδαφος στη δεύτερη ειδική, ενώ ο καταστροφικός για τους ίδιους αγώνας ολοκληρώθηκε λίγο πριν από το τέλος όταν και είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό, χάνοντας δέκα λεπτά και αποφασίζοντας να εγκαταλείψουν την προσπάθεια τους.

Έτσι, στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ακόμα ένα πλήρωμα που διακρίνεται για την ταχύτητά του στο χώμα, οι «ΤΑΖ»- Κώστας Σούκουλης με ακόμα ένα Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς, οι οποίοι κινήθηκαν γρήγορα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Πιο πίσω, ακολούθησαν δύο ακόμα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν, με τους Παναγιώτη Κωνσταντάκο-Θεόδωρο Σιδεράκη (Subaru Impreza N14) και Γιώργο Κλουβάτο-Ανδρέα Βλαχογένη (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι είχαν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μάχες της ημέρας, η οποία κρίθηκε στο τέλος υπέρ των πρώτων με μόλις δέκα δευτερόλεπτα διαφορά, με το πλήρωμα του Subaru να συμπληρώνει το βάθρο. Στην πέμπτη θέση της γενικής, και πρώτοι στην κλάση F2, αναδείχθηκαν οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Μάριος Τσαούσογλου με το MZ ZR 105, όντας και ταχύτεροι από συνδυασμούς με δυνατότερα αυτοκίνητα. Ακριβώς πίσω τους, ακολούθησαν οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος με ένα Peugeot 206 Kit Car, που με αυτό το αποτέλεσμα κατάφεραν να πανηγυρίσουν τον τίτλο στην κατηγορία για το 2012.